Малоохтинский мост
| Малоохтинский мост | |
|---|---|
 | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Охта |
| Место расположения | Малоохтинская набережная |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 151,2 (279) м |
| Ширина моста | 21,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов, архитектор В. М. Иванов |
| Начало строительства | 1982 |
| Открытие | 1984 |
| 59°56′46″ с. ш. 30°24′22″ в. д.HGЯO | |
Малоо́хтинский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
Расположен в створе Свердловской и Малоохтинской набережной, в устье Охты.
Выше по течению находится Комаровский мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Новочеркасская».
Название
Своё название мост получил в 1984 году по аналогии с расположенным поблизости Большеохтинским мостом через реку Неву.
История
Мост возведён в 1982—1984 годах в составе работ по реконструкции набережной правого берега Невы от устья реки Охты до моста Александра Невского. Авторы проекта — инженеры А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов и архитектор В. М. Иванов[1]. Генеральным подрядчиком на строительстве выступил Мостоотряд №37 Мостотреста-6. Монтаж конструкций пролётного строения осуществлялся при помощи плавучего крана «Богатырь-4»[2][3].
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Центральный пролёт имеет длину 65 м, боковые пролёты — по 42,5 м. Мост косой в плане. Пролётное строение состоит из 4 стальных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плиты. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании из свай-оболочек, облицованы гранитом. Подходы к мосту выполнены в виде подпорных стен, облицованных гранитом. Общая длина моста составляет 151,2 м (с подходами — 279 м), ширина — 21,3 м[1][3].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Встречные автомобильные потоки разделены металлическим барьерным ограждением. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. С верховой стороны моста устроены лестничные сходы на набережную. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Степнов, 1991, с. 314.
- ↑ Г. И. Северов. Звено сквозной трассы // Ленинградская панорама. — Л., 1985. — Вып. 1. — С. 12—13.
- ↑ 3,0 3,1 Мостотрест.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Малоохтинский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
